6月汽车经销商经营压力增大 7月销量或环比下降

7月1日，汽车流通协会发布的新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。

数据显示，2020年6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，较上月上升2.6个百分点，较去年同期上升6.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

这也意味着，经销商在5月略有减轻的经营压力，在6月又重新上升。综合调查来看，流通协会预计，7月汽车市场销量将环比小幅下降。流通协会表示，对经销商运营来说，目前情况非常不乐观，希望业内车企可以引起重视。

核心要点：

1、6月，汽车经销商库存预警指数为56.8%，较上月上升，库存压力再增加。

2、6月，二手车经理人指数为41.6%，处于荣枯线以下，市场整体经营情况不好，需求和销量都有所下降。

3、流通协会预计，7月汽车市场销量将环比小幅下降。

6月汽车经销商库存压力再增加

6月，经销商经营压力再增加，流通协会分析表示，6月市场需求不足，经销商店平均日销量下降，是6月库存指数上升的两个重要原因。

但同时应该看到，属于淡季的6月多地车展启动、“618”年中大促等活动加码，再加上各地政府、厂家、经销商联合推出的优惠政策，经销商客流和销量其实有所增长，但部分透支了后续的市场需求。

此外，作为传统汽车消费淡季的7月，由于需求明显减少，厂家批售量仍然持续加码，经销商库存压力将进一步加大。而尽管部分品牌将上市新车，推动销量回升，但刺激政策效力在逐渐衰减。

为此，流通协会预计，7月市场将环比小幅下降，销量难以大幅攀升。

从分指数情况看，调查显示，6月份库存指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、环比下降。

北方地区疫情反复，促销费政策及车展活动等难以展开，库存压力延续。从区域指数情况看，调查显示，6月份全国总指数为56.8%，北区指数为59.2%。

从分品牌类型指数看，调查显示，6月份进口&豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。自主品牌受厂家政策影响，集中在5月发力，6月销量目标相对保守，库存水平下降。

值得关注的是，6月处于半年任务考核节点，经销商为完成考核任务以价换量提振终端，供过于求导致价格竞争激烈，单车利润下降甚至进销价格倒挂，经销商收益减少。

二手车市场需求和销量皆下降

7月1日，中国汽车流通协会发布新一期“中国二手车经理人指数”。数据显示，6月二手车经理人指数为41.6%，处于荣枯线以下。

总体来看，随着二手车市场进入淡季期，二手车市场需求和销量都有所下降，6月份二手车市场整体经营情况不好。

接受调查的二手车商中，有两成表示6月份资金流通情况下降10%以上，同时有九成的经理人预计7月份资金流通情况将与6月持平。

谈及下月预期，二手车经理人认为，当下首先是要清理库存，收拢一部分资金，平稳度过淡季期。7月预期指数为45.1%，处于荣枯线以下，预测较为谨慎。

调查显示，认为市场总需求“减少”的比例为49.9%；“基本持平”的比例为44.2%；“增加”的比例为5.9%。

6月二手车市场需求

6月二手车市场线上集客量基本持平，线下集客量减少。其中认为线上集客量“持平”的经销商比例为90.2%，“增加”的比例为3.7%“减少”的比例为6.1%；认为线下集客量“增加”的经销商比例为1.2%，“持平”的比例为36.3%，“减少”的比例为62.5%。

调查显示， 6月二手车销量下降，认为“下降”的比例为46.9%；认为“持平”的比例为48.7%；“增加”的比例为4.4%。认为经营状况“不好”的比例为14.1%，认为“一般”的经销商比例为85.0%。

6月二手车经营状况

6月汽车消费指数环比下降

7月1日，中国汽车流通协会也同时发布了新一期“汽车消费指数”。根据数据，2020年6月汽车消费指数为59.0，较上月有所下降。

流通协会表示，7月为传统淡季，疫情期间抑制的需求基本在第二季度得到释放，6月多地汽车消费刺激政策和车展集中销售会透支一部分需求，预计7月销量将有所回落。

从构成汽车消费指数的分指数来看，6月需求分指数为56.9，较上月有所下降。

6月入店分指数为58.3，低于上月；7月天气逐渐炎热，南方多省进入雨季，消费者入店也会随之减少。此外，6月购买指数为63.4，表明消费者实际购买意愿下降。

从汽车市场来看，在疫情期间抑制的需求基本在第二季度得到释放，疫情后期市场消费基本趋于稳定。整体看，7月汽车市场仍有较大的增长压力，预计销量较6月会有所下降。

总结：

整体来看，6月汽车经销商经营压力再次增大。可以看到，疫情后二季度汽车消费需求过度释放，这也让本就处于汽车消费淡季的7月市场仍将有较大的压力。为此，车企也应实时关注终端经销商经营情况，及时调整销售手段、策略和目标，共同承担市场压力。